高頻通道無線高壓核相儀市場應用一、產品簡介
（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
高頻通道無線高壓核相儀市場應用二、工作原理
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
高頻通道無線高壓核相儀市場應用三、安全事項
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
高頻通道無線高壓核相儀市場應用四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
高頻通道無線高壓核相儀市場應用五、儀器簡介
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
 | 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。
按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。
補充： 1)右上角有電量指示； 2)下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。
蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。
安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。
充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發射器 | 1個 |
Y發射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
附錄B
發電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種
準同期并列是將未投入系統的發電機加上勵磁，并調節其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發電機投入系統，如果在理想情況下，使發電機的出口開關合閘，則在發電機定子回路中的環流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發電機應采用準同期方式。
自同期并列，先將輪發電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統給發電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統再給發電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統將發電機拉入同步運行狀態在并列過程中，發電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。
北京12月24日電 記者從中國民航局獲悉，為滿足兩岸旅客出行需求，特別是中國臺灣同胞返鄉過節需求，兩岸航空主管部門于近日就2020年春節加班事宜和具體安排進行了確認。
雙方同意兩岸航空公司可在2020年1月11日-2月8日期間安排春節加班。為滿足兩岸民眾及航空公司需求，加班總量不予限制。考慮到大陸空域資源緊張等情況，僅對大陸個別繁忙機場設有上限，即各方北京不安排加班、上海浦東147班、廣州9班、深圳23班、杭州17班。
雙方計劃遲于2019年12月31日前批復全部加班計劃，便利旅客訂座安排行程。上海虹橋機場及臺北松山機場春節期間不開放兩岸加班，原運營往返松山機場兩岸航線的航空公司可安排至桃園機場包機。
秉持服務旅客，特別是滿足廣大中國臺灣同胞往返需求的原則，雙方將全力保障所有航空公司的兩岸春節加班安排，對航空公司符合本方案的申請不設任何額外限制。
考慮到市場需求，雙方航空公司將于1月9-10日期間安排部分加班，以便廣大臺胞順利返鄉。
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